马斯克和比尔·盖茨,为什么互相「看不上」?_OpenAI

马斯克和比尔·盖茨,为什么互相「看不上」?_OpenAI
马斯克和比尔·盖茨,为什么相互「看不上」? 编者按: 马斯克和比尔·盖茨,两人近来一向不抵挡。 从对待新冠疫情的情绪、对电动货车的观点,再到环绕人工智能的纠葛,亦或是对互相的点评,两个人频频隔空互怼。 比方,马斯克说,「他无聊透顶」,「他对电动货车一无所知」; 比尔·盖茨说,「他仅仅一个工程师」,「不要被马斯克的过错言辞误导」。 究竟什么仇什么怨,让两位科技圈大佬频频互掐?其实研讨一下不难发现,两位大佬思考问题的视点彻底不同。呈现冲突,实则是一种必定。 马斯克好像一向站在银河系的视点思考问题。 他对走出地球充满了执念。在采访中,他说太阳会渐渐胀大,然后吞噬地球,人类有必要树立星际文明。 马斯克给出的时刻表是:到 2050 年,将 100 万人经过 SpaceX 研制的星际飞船送往火星,方针庞大。他猜测,第一艘能够载人的星际飞船(Starship)将于 3 年后问世。 17 岁时,马斯克读了一本书叫《银河系周游攻略》,从那时起,他就觉得自己的任务是解救人类。31 岁时,马斯克创建 SpaceX,这是他计划解救人类的第一步。 美国德州,马斯克展现的星际飞船原型 2015 年的时分,44 岁的马斯克迈出了解救人类计划的第二步——与其他硅谷科技大亨一同创建非营利安排 OpenAI,意图是防止人工智能在地球大将人类消灭。 也是从这一年开端,马斯克与比尔·盖茨产生了交集,也埋下了日后打嘴仗的种子。 比尔·盖茨 13 岁时便是「黑客」了。39 岁成了国际首富之后,转而开端关心人类命运。与马斯克不同的是,他更关心怎样让人类在地球上生活得更好。 马斯克的思路更倾向于经过改造人类自身来解决问题,比方创建脑机接口公司 Neuralink,协助人类和机器结合,成为「半机械人」,从而与 AI 交融,防止被 AI 戏弄。终究,再乘坐星际飞船脱离地球。 比尔·盖茨更乐意从人类外部、地球自身寻觅解决计划。比方他赞助科研安排阻挠全球变暖,赞助疫苗研制,从事教育相关的慈悲活动。看得出来,比尔·盖茨对地球的爱情仍是更深入的。 2015 年,两个人在亚洲博鳌论坛上,第一次同框现身。 谈及人工智能,他们都觉得人类终究不会是人工智能的对手,开展人工智能是必要的,但不能过于着急。气氛是友善的,但也是时刻短的。 最近的一次「纠葛」便源自人工智能渠道 OpenAI,马斯克觉得微软让他创建的渠道违反了初衷。 马斯克的雄伟计划被「阻止」了 起先,马斯克与合伙人创建 OpenAI 并没有想着让其盈余。 「咱们的方针是,朝着最大化人类福祉的方向,推进人工智能的开展,不求经济报答。」OpenAI 团队在一篇宣告 10 亿美元计划的文章中声明,「已然咱们的科研不受经济上的捆绑,咱们能更好地专心在对人类有利的方面。咱们以为人工智能应该是人类毅力的延伸,本着自由主义的精力,它应尽或许广泛地被运用起来。」 2019 年,由于特斯拉在 AI 研讨上的不断投入,OpenAI 遭到很大争议,被以为是马斯克的人才「后花园」。马斯克便退出了办理团队,但仍是其出资人。 就在马斯克退出后不久,微软向 OpenAI 出资 10 亿美元,这笔出资让微软成了独家云服务供货商,日后 OpenAI 的 AI 才能有必要经过微软的云渠道 Azure 对外输出。这引来一部分争议,人们觉得 OpenAI 或许不再中立。 OpenAI、微软将马斯克与比尔·盖茨又牵扯到了一同 本年 6 月,OpenAI 发布了一个名为 GPT-3 的 AI 言语模型,可谓具有划时代含义的严重科研打破,被称为暴力美学的成功。9 月 22 日,微软宣告获得 GPT-3 独家授权,未来微软能够获得修正源代码的权力。这引来马斯克极大不满,「这与敞开是相悖的。OpenAI 本质上现已被微软操控了。」马斯克觉得 OpenAI 沦为了微软的牟利东西。 要知道,马斯克最初将 OpenAI 视为解救人类的「良方」。虽然比尔·盖茨或许并没有直接参加到 OpenAI 的项目决议计划中,但考虑到近来两位大佬屡有隔空互怼的工作产生,马斯克此番发声,也并没有给协作伙伴微软,以及从前的掌舵者比尔·盖茨留什么情面。 盖茨的「气候焦虑」 马斯克与比尔·盖茨的首要冲突还产生在别的一个范畴:动力。 2017 年,有人问比尔·盖茨,假如和马斯克一同创业,他们会做什么?他说,两个人或许会在清洁动力范畴做一些工作。他觉得在乘用车是最有期望减少温室气体排放的范畴,推行电动车是个不错的解决计划。趁便夸奖了特斯拉在引领电动车开展方面做出的表率作用。 但回头,2020 年头,比尔·盖茨买了保时捷的电动车 Taycan Turbo。Taycan Turbo 的起价格为 149.8 万元,Model S 起价格 75.69 万。盖茨说,特斯拉有点贵。 马斯克当即发了条动态,「我和盖茨聊过了,他无聊透顶。」 盖茨没有当即回应,但他在之后的一次采访中谈论了特斯拉的电动货车事务:没有出路。 「关于重型、远程运输车,咱们需求其他计划。虽然目前市场上有几个电动半挂车的生产计划,例如特斯拉 Semi 和 戴姆勒的 Freightliner eCascadia,却相去甚远。」 特斯拉没有量产的电动货车Semi 马斯克大力推进的电池技能,并不彻底是他觉得「正确」的方向。盖茨之所以如此纠结于动力的功率,很大程度上源自于他的「气候焦虑」。 有科学家告知比尔·盖茨,为了防止气候继续变暖而导致地球环境恶化,全球有必要在 2050 年之前将温室气体的排放减少百分之八十,这需求人们研制出新的低成本的清洁动力。 这项应战极大,大到能够称之为「动力奇观」。所以,比尔·盖茨十几年来一向致力于清洁动力的出资、宣扬。「接下来假如有很多年轻人参加,我觉得会获得打破性开展,这将解救咱们的地球,在 2050 年前免于灾祸。」 而 2050 年的时刻点,马斯克的方针是带领人类脱离地球。他和比尔盖茨的方针彻底相悖。 或许马斯克开展的越起劲儿,比尔盖茨越焦虑。 盖茨眼中的马斯克 两人国际观的差异也体现在对待新冠疫情的情绪上。 5 月 7 号,马斯克在推特上表明,「对新冠惊惧是愚笨的」。马斯克还决议不给自己或孩子接种疫苗,「我没有患新冠肺炎的风险,我的孩子也没有。」 比尔·盖茨是美国少量在疫情之初,就不断召唤美国民众引起注重的企业家。关于马斯克的言辞,他曾点评道,「马斯克在电动车和火箭研制上做得很好,但不要对自己不了解的范畴瞎谈论。期望民众不要被他的过错言辞误导。」 从人文关心上来说,环绕疫情的这一系列比武,马斯克「失利」。 从前有人问比尔·盖茨,马斯克是新的乔布斯吗?他说,「马斯克是个着手才能强的工程师,而乔布斯在规划、挑选人才和营销方面是个天才。」 接着又说,「曩昔,像我和乔布斯这样的人,有幸参加到数字东西的开发建设中,让信息同享和全球协作变得更好。」 言下之意,「中二」的马斯克只能排在他们后边。 巴菲特和比尔·盖茨等大佬,都是马斯克的嘲讽目标 马斯克对此应该不太赞同。作为一个终年活泼在网络上怼各路大咖的、具有 3000 万粉丝的博主,信任间隔回怼不远了。 马斯克被誉为「将国际甩在死后的人」,比尔·盖茨也是一名商业天才。假如说正值壮年的马斯克是一个冒险家,那么退休之后的比尔·盖茨更多扮演着一位慈悲家的人物。两个人在发明人类未来的途径挑选方面,走在了不同岔路上。 互不相让的隔空互怼,或许是两种挑选之间必定会产生的冲突。 责任编辑:于本一 图片来历:推特、视觉我国 本文由极客公园 GeekPark 原创发布,转载请增加极客君微信 geekparker。

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